配资门户平台官网因为他们已经连续拿了四站冠军了

维斯塔潘在沙特大奖赛排位赛中跑出1分40秒203的惊人成绩，领先第二名勒克莱尔整整0.4秒，这样的差距在F1赛场堪称“来自另一个星球的统治力”。当红牛车队连续四站夺冠，当比赛胜负在起跑前就已失去悬念，我们不禁要问：F1这项顶级赛车运动，是否正在失去最宝贵的竞争魅力？本期播客深度解析红牛赛车背后的技术突破，探讨两极分化格局的形成原因，更有对比赛规则的深刻反思——如何才能让F1重新找回让车迷心跳加速的悬念感？

Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌悦。今天，我们有幸邀请到了赛车专家陈峰老师，一起来聊天。陈峰老师您先跟大家打个招呼，大家好，我是陈峰非常高兴能来分享关于f1的见解。太好了。陈峰老师，那咱们今天就来聊一聊最近的一场比赛，这场比赛维斯塔潘竟然跑出了百分40秒203的单圈成绩。这个成绩把所有的对手都甩开了，特别是第二名的勒克莱尔，两个人竟然有0.4秒的差距，这差距简直就像在另一个星球一洋是这个差距真的是让人咋舌对吧，而且这已经不是他第一次在排位赛里面展现出这种绝对优势了，他几乎把所有竞争者都拉开了，所以这场比赛其实让很多人都在问，f1是不是已经失去了它原有的悬念和竞争性。咱们今天第一个要聊的主题就是维斯塔潘的绝对优势，这个圈速到底揭示了f1赛场上的一个什么样的格局首先，第一个问题就是，2025年的沙特大奖赛的排位赛，维斯塔潘的百分40秒203到底是一个什么样的水平？这个成绩其实非常厉害，因为他是整个赛季目前为止最快的一个单圈，然后他比第二名瑶快将近0.4秒那这个差距其实比你想象中的要大很多，因为经常可能会有那么一点点差距，就可能是侧脸或者是说车手的发挥，或者是说赛道的一些温度，一些湿度的变化但是韦斯塔潘这次他是几乎把所有的竞争者都拉开了，就他是在一个完全不同的水平线上。那为什么会出现这种情况，就是说红牛的赛车到底在哪些方面？是让维斯塔潘能够跑出如此绝对优势的。其实红牛的这个2025年的赛车，它就是在上赛季的基础上又进行了很多的升级，然后它在空气动力学上面，还有底盘调校上面都有非常大的突破。再加上他们影情的这种强大的动力，以及他们对赛道的适应性。就是他们整个研发团队就是把所有的这些细节都做到了极致，所以他们的赛车就是不镜下压力更强，而且它的高速时的稳定性也变得非常的高，所以韦斯塔潘他就可以非常自信的去挑战每一个弯角所以他就跑出了非常快的时间。就是说其他的车队在面对维萨潘的这种绝对优势的时候，他们到底是一个什么样的心情？其实很多车队都在峰峰的表示说，韦斯塔潘的这个表现真的是让人咋舌，包括勒克莱尔自己也说了，它的这个速度根本就不像属于人类的，然后包括其他的一些车手，比如说阿尔本他也有说，我觉得我们很澜去超越他，因为他的节奏实在是太快了，听起来，好像整个苍谈都认可说，这个差距真的是太大了。没错，然后包括霍娜也说，就是红牛现在就是处于一个完全不同的级别。他们就是在质疑说，是不是有一些规则上面的东西，或者说一些技术的门槛儿把他们其他的车队都挡在了门外，因为他们已经连续拿了四站冠军了。所以现在整个风向都变了，关羽维斯塔潘的绝对优势。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。对，然后，咱们来聊第二个部分，就是说竞争格局的变化，我觉得这个是非常多朋友都非常关心的，最近这几年f1的赛场上的格局到底发生了哪些大的变化？其实最近这几年就是红牛和迈凯伦，他们两家几乎就是把其他所有的车队都甩在了后面，就他们的性能优势实在是太明显了，然后他们的策略，包括他们的车手的发挥也非常的稳定，所以他们两个人就几乎把所有的冠军都包澜了。其他的车队比如说像法拉利他们，虽然说也有一些亮点。比如说勒克莱尔在蒙扎有赢过一场，但是整体的性能上面还是没有办法跟这两支车队去抗衡的，所以现在的格局就是两强对峙，然后其他的人就很难去撼动他们的这个地位。为什么最近几年会出现这种几乎是一边倒的局势。其实最主要的原因就是因为红牛他们自己在技术上面不断的突破，然后包括他们对赛车的调校达到了一个不是一个完美的状态，所以他们就不镜在直道上速度非常快，而且他们在弯道上面的表现也非常的抢眼，所以他们就整体的性能就强了很多。听起来，好像不仅仅是红牛，那其他车队是不是也有问题没错，其他车队比如说像法拉利他们虽然说也有一些升级但是它们的整体的性能跟红牛还是有差距的，然后再加上它们在一些关键的技术上面，比如说升级包的适配性上面他们就比红牛要慢半拍，再加上一些策略，包括一些车手的发挥上面的一些波动。所以他们就很难去对抗红牛的这种强势。就是说现在f1的赛场变得越来越两极分化，那这对于比赛的观赏性对于车迷的感受，以及对于整个运动的未来发展会带来哪些影响？其实现在比赛的胜负几乎在开始前就已经确定了，影为红牛和迈凯伦，他们之间的性能差距太大了，所以导致其他的车队基本上就是去争第三，那这样的话，就会导致观众的悬念感就减弱了很多，那收视率，包括现场的观众都会受到影响听起来好像确实是让很多人都觉得失望，对没错，那就是比赛就变成了红牛和迈凯伦之间的一个表演赛，那其他的车队就很难去挑战他们的这个统治地位。所以导致f1的竞争格局就变得越来越一成不变，那这样的话，就会让整个运动的发展也会受到限制。聊了这么久的竞争格局变化感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。那我们接下来要聊的就是这个规则的反思了，如何让f1的比赛重新找回竞争和悬念。那我们现在聊一个比较具体的问题，就是说，现在的比赛规则到底是怎么影响了车队的研发和比赛的格局的。其实现在的规则就是，它一方面是限制了引擎的升级，比如说它每年的变化瑶控制在10%以内。那这样的话，就导致各车队之间的性能差距变小。那另一方面，它又对燃油效率还有成本控制又有非常严格的要求所以这就导致各车队在研发上面临着更多的限制，所以难怪最近几年大家的成绩都拉不开，没错，那这就导致除了头排的几支车队之外，其他的车队想要去挑战他们就变得非常的澜因为你的升级包你的策略，包括你的车手的发挥都要非常的好，才能够去抗衡他们。所以整个比赛的格局就变成了一两支车队在领跑，然后其他的车队在追赶，那大部分的比赛就很难去产生悬念。现在的比赛规则到底哪些地方是需要调整的。其实很多人都觉得，现在的规则太限制了，比如说它影情的升级，太限制了，那导致大家性能都差不多，那观众就觉得很无趣，所以有一些建议说，可以把引擎的升级比例提高，然后或者说甚至可以回到以前那种多影情的配方。这样的话，各车队就会有更多的动力去研发这样的话，确实可能会让比赛更精彩。对，而且还有一些建议说，可以对领先的车队进行一些限制，比如说小排量涡轮或者说什么积分税，就是鼓励更多的车队去进行技术创新，而不是说现在这样，大家都在挤在同一个性能水平线上，你觉得如果真的对f1的规则进行了这样的调整，会给比赛带来哪些积极的变化。其实我觉得，如果真的是提高了引擎的升级的比例，然后去掉了这种过度的限制的话，确实各车队之间的性能差距会拉开，那比赛结果就会更多的取决于车手的发挥和团队的策略。这样的话，是不是就会让比赛更不可预测，没错，然后这样的话，不只是会激发更多的技术创新，还会让比赛的格局变得更加的多元，这样的话，就会让观众看到更多不同的车队不同的车手去挑战透明，而不是说现在这样总是一成不变的那几个人在争冠军。对，这样的话，就会让整个f1的运动才会更有活力，更有悬念。对，我们今天聊了这么多，关于f1现在出现的一些格局上的变化。然后也聊了很多，关于规则上面的一些调整。其实我们的初衷都是希望f1可以回归到那个，多队竞争悬念丛生的那个时代。对，这样的话，才会让车迷们继续的去期待，去热爱运东对今天的分享就到这里，感谢大家的陪伴，咱们下期再见。