近，二手车市场似乎有点“凉”。新车价格战打得火热，二手车也跟着遭了殃。5月二手车交易量环比下降了5.72%，同比增长也仅为1.22%。这背后，新车降价“功不可没”。
新车降价，二手车商压力山大
新车降价，消费者自然是喜闻乐见，但对于二手车商来说，却是压力山大。收车价高，卖车价低，收一辆车就亏一辆车，成了不少二手车商的常态。就拿2024款上汽大众帕萨特来说，新车降价后，二手车商收车就亏钱。
燃油车保值率下滑，新能源车更惨
新车降价，也让二手车估值体系“坍塌”。燃油车保值率下滑，2023年三年车龄燃油车平均保值率为56.8%，2024年则降至51.8%。新能源汽车保值率更低，三年车龄平均保值率仅43%。
二手车市场，机遇与挑战并存
新车降价，对二手车市场确实造成了冲击，但长远来看，二手车市场仍然充满机遇。2024年，中国机动车保有量将达到4.53亿辆，汽车保有量也将达到3.53亿辆，这为二手车市场提供了广阔的发展空间。“迁限”政策的取消，也打开了二手车异地交易的大门，让市场更加活跃。
如何应对新车降价带来的冲击？
面对新车降价带来的冲击，二手车商和从业者需要积极应对。完善认证体系，打通流通环节，提供配套服务，都是提升二手车市场竞争力的重要举措。同时，二手车出口也是一个值得探索的方向。
未来展望
新车降价对二手车市场的影响只是暂时的。随着新车价格趋于稳定，二手车价格也将逐步稳定。未来，二手车市场将迎来更加健康、有序的发展。
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